2024赛季F1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛赛道落下帷幕，本土作战的法拉利车手勒克莱尔以刷新赛道纪录的成绩强势拿下杆位，这也是他职业生涯第6个摩纳哥站排位赛前排位，时隔三年再度在自家主场锁定头排发车位置，直接打破了红牛车队此前两个赛季对这条赛道杆位的垄断，也让不少等待多年的本土车迷看到了他主场夺冠的希望。
排位赛全程零失误 刷新蒙特卡洛赛道最快圈纪录
本次摩纳哥站排位赛从Q1阶段开始，勒克莱尔就展现出了远超其他车手的赛道适配度，在街道赛狭窄的弯角之间，他的走线精准度几乎没有出现任何偏差，第一段飞驰圈就直接把圈速推到了全场第一的位置。
进入竞争最激烈的Q3最后一轮冲刺，勒克莱尔在出隧道后的重刹区没有出现任何锁胎打滑，中国在最考验控车能力的圣德沃特弯，他的出弯速度比排在第二位的维斯塔潘快了足足0.3秒，最终把个人最快圈定格在1分12秒341，直接刷新了这条赛道保持了两年的排位赛历史最快纪录。
主场属性加成 赛道细节熟悉度碾压其他车手
作为土生土长的摩纳哥本地人，勒克莱尔童年时期家就在蒙特卡洛赛道的看台边上，少年时代他经常在赛道非比赛日骑着自行车绕着所有弯角反复骑行，对每一块路肩的高度、每一段沥青路面的抓地力变化都了如指掌。
摩纳哥是全年F1赛历里容错率最低的街道赛，哪怕只是走线偏差几厘米，都有可能撞上护墙直接退赛，而勒克莱尔向来以细腻的极限控车能力见长，过往几个赛季他在这里的排位赛成绩始终稳居前三，只是多次因为赛车引擎故障、正赛安全车意外等因素，没能把杆位优势转化为最终的分站冠军。
红牛排位优势不再 本赛季争冠格局迎来新变化
过去两个赛季的摩纳哥站排位赛，红牛车队的维斯塔潘都以接近0.3秒的优势碾压全场拿下杆位，法拉利赛车在低速弯的动力响应劣势一直被外界诟病，而本赛季完成多轮升级的法拉利SF-24赛车，在摩纳哥这种不需要极高尾速的低速赛道里，下压力优势被完全释放。
这次勒克莱尔拿到杆位之后，他和当前积分榜榜首维斯塔潘的积分差距已经缩小到38分，剩下的11站比赛里如果他能延续现在的排位状态，完全有机会向个人职业生涯首个年度车手总冠军发起冲击。
正赛优势明显 主场夺冠有望填补多年遗憾
从F1摩纳哥站的历史数据来看，拿到杆位的车手最终夺冠的概率超过72%，因为这条赛道几乎没有可供超车的空间，完美体育手机APP只要起步阶段守住第一的位置，后续只要稳定推进就能把领先优势保持到终点。
勒克莱尔赛后接受本土媒体采访时也提到，这次车队技术团队已经针对过往多次困扰他的赛车可靠性问题做了全面排查，他现在没有任何额外的心理负担，只需要在正赛里按照自己的节奏稳定驾驶，就有很大机会在家乡数万本土车迷的注视下，捧起属于自己的首个摩纳哥分站冠军奖杯。
