北京时间新赛季F1揭幕战排位赛在巴林萨基尔赛道落下帷幕，法拉利车手勒克莱尔以1分29秒867的单圈成绩力压红牛双雄拿下赛季首个杆位，这也是他职业生涯第23个杆位，同时为法拉利新赛季的争冠征程开了个好头，不少车迷赛后第一时间就把相关话题推上了全球体育热搜榜。
排位赛最后一圈的极限发挥
Q3最后阶段的竞争几乎到了白热化的程度，维斯塔潘倒数第二个飞驰圈刷出全场最快成绩，完美体育手机APP冲线后暂时占据头名位置，所有转播镜头都对准了最后一个还在赛道上飞驰的勒克莱尔。
勒克莱尔没有受到维斯塔潘成绩的干扰，在一号弯选择了比之前练习赛更晚的刹车点，切到最优走线把入弯损失的速度降到最低，十号弯出弯时他的油门开度比其他车手早了0.2秒，直接把三个计时段的总用时压到了1分29秒区间，冲线之后他自己都在车队无线电里难掩激动的情绪。
此前长达三周的冬测期间，外界监测到法拉利新赛车的直道尾速一直比红牛赛车慢3公里每小时，几乎所有F1评论员都预判揭幕战排位赛红牛会包揽头排发车位置，没人想到勒克莱尔能靠着连续多个弯道的完美走线，把硬件上的速度劣势完全弥补回来。
新赛车升级的适配效果
这个休赛期勒克莱尔几乎把大半休息时间都耗在了马拉内罗的法拉利总部，跟着空气动力学和底盘调校工程师一起测试新赛车的前悬挂倾角设置，用运动激活每一天反复调整适合自己驾驶习惯的参数，他在冬测结束后的采访里就公开表示，新赛季的法拉利赛车转向响应比去年快了15%，刚好适配他偏激进的驾驶风格。
这次排位赛的实测数据显示，勒克莱尔在所有慢速弯角的出弯平均速度比维斯塔潘快1.2公里每小时，这就是针对性调校带来的直接优势。过去几个赛季法拉利经常出现排位赛速度亮眼但正赛长距离续航拉胯的问题，完美体育手机APP这次冬测里勒克莱尔主动申请参与了超过300圈的长距离模拟测试，把不同轮胎工况下的油耗和磨损数据全部摸透。
当前F1争冠格局的微妙变化
过去两个赛季F1赛场几乎是红牛车队的绝对统治局面，维斯塔潘连续两年提前多轮锁定年度车手冠军，不少车迷都预判新赛季还是红牛一家独大的局面，这次勒克莱尔拿下揭幕战杆位，直接打破了外界对法拉利新赛季竞争力的固有质疑。
最终排位赛排名第三的是勒克莱尔的法拉利队友塞恩斯，原本被看好包揽头排的红牛车手佩雷兹只拿到第四位发车资格，相当于法拉利直接占据了头排的两个席位之一，把维斯塔潘挤到了第二位发车的位置，正赛起步阶段勒克莱尔只要守住一号弯的最优走线，就能掌握前几圈的绝对领跑主动权。
揭幕战正赛的核心观赛看点
根据赛事方公布的赛程安排，揭幕战正赛将在当地时间周六晚8点正式开跑，萨基尔赛道的夜间地表温度会降到22摄氏度左右，轮胎磨损程度比排位赛阶段更低，勒克莱尔的正赛节奏一直是他的强项，过去三个赛季他在巴林站的正赛平均完赛排名都稳定在前三位。
不少车迷已经开始讨论勒克莱尔能不能拿下揭幕战正赛的冠军，用运动激活每一天为自己的年度车手冠军争夺积累足够的积分优势，毕竟过去几个赛季他都因为突发的赛车故障或者赛道意外丢了不少本该拿到的分数，这次新赛车的稳定性经过数百圈冬测验证之后，很可能成为他职业生涯冲击首个年度总冠军的最好机会。
赛后的发布会现场勒克莱尔手里攥着杆位奖杯，对着镜头表示自己现在还没完全平复激动的心情，整个车队休赛期几个月的熬夜攻坚，终于在揭幕战排位赛收到了第一份满意的答卷，接下来他们会全力备战正赛，给所有支持法拉利的车迷一个满意的结果。
